Ich würde ein neues, vom Staat subventioniertes Angebot, egal ob für 29/39/69 Euro, erstmal auch auf die jeweilige Region beschränken.
Davon unabhängig könnten sich die Verkehrsverbünde mal überlegen, ob sie für Leute, die auch im Urlaub ohne Nachdenken mobil sein möchten, irgendein anderes Angebot machen können.
Zitat von Nicolo im Beitrag Das 9-Euro-TicketIch persönlich würde subventionierten ÖPNV erst mal im städtischen Bereich verwirklichen. Im Regionalverkehr und auf dem Land ist zuviel kaputtgespart worden, was erst einmal wieder aufgebaut werden müsste. Das billigste Angebot nützt nichts, wenn es zu unzuverlässig ist.
Habe ich noch aus dem 9€ Strang mit gebracht.
Nicolo, das macht doch überhaupt keinen Sinn! Gerade dort liegen die Einsparpotentiale - sowohl für die Umwelt, als auch für die Menschen! Hier in der Gegend spielen Eltern Kindertaxi-Fahrgemeinschaften, allein, um die Brut zur Schule zu bekommen, bzw. noch wichtiger, wieder nach Hause!
@Stadtkrone: Wenn ich so einen Vorschlag lese, weiß ich, die hat nie am Rand einer Region gewohnt. Das wird leider dann wieder dazu führen, daß Du für die Hälfte der Fahrten doch wieder das Auto brauchst - weil die Region eben inndie Andere Richtung geht. Ich sage nur „Landkreiskarte“ - ganz toll, wenn die Schulstadt blöderweise im anderen Kreis liegt… und wir sind kein Einzelfall, das gibt es ziemlich oft. Eine Deutschlandkarte, und gut ist - Zirkus beendet.
Ich bin nicht „im Spektrum“. Aber mein EQ ist tatsächlich etwas niedrig.
Zitat von Stadtkrone im Beitrag #79Darum habe ich absichtlich allgemein Region geschrieben und nicht Verkehrsverbund oder Bundesland. Natürlich muss es solche Randlagen berücksichtigen.
Das wird nicht funktionieren, denn das haben sie in den letzten 40 Jahren auch nicht geschafft, das sinnvoll zu gestalten!
Ich bin nicht „im Spektrum“. Aber mein EQ ist tatsächlich etwas niedrig.
Zitat von Stadtkrone im Beitrag #76Ich würde ein neues, vom Staat subventioniertes Angebot, egal ob für 29/39/69 Euro, erstmal auch auf die jeweilige Region beschränken.
Davon unabhängig könnten sich die Verkehrsverbünde mal überlegen, ob sie für Leute, die auch im Urlaub ohne Nachdenken mobil sein möchten, irgendein anderes Angebot machen können.
Es gibt doch in vielen deutschen Großstaedten verschiedene Moeglichkeiten verguenstigter und auch mehrtaegiger Touristen Angebote ob das jetzt die Hamburg-Card vom HVV, oder die Stuttcard vom Stuttgart-Tourismus oder die Frankfurt Card vom RMV ist
Koennte man vielleicht noch mehr auf die regionen ausweiten
Natürlich gibt es das, man bekommt auch als Bahncard-Inhaber in vielen Verkehrsverbünden Rabatt, aber es geht ja um die Annehmlichkeit, einfach einsteigen zu können und nicht erst irgendwelche Konditionen studieren zu müssen.
Zitat von Charlie03 im Beitrag #69Nun ja... Es geht hier um das Problem Rücken....
Sie sind keine Gepäckträger. Sie trainieren nicht dafür.
Finde ich auch richtig. Wer mit Fahrrad oder großem Gepäck verreisen will, muss es schon selbst bewegen können.
Jein. Die Züge müssen dafür auch geschaffen sein. In der Schweiz reise ich total gerne mit dem Rad bzw bin gereist, weil man in den IC z.b die Räder einfach hineinschieben kann. der Eingang ist ebenerdig. Leider schaffen es zugbauer für deutsche Züge nicht, Eingänge ebenerdig gestalten. t es haben ja auch Rollstuhlfahrer, Leute mit Kinderwagen und Gehbehinderte Probleme, in einen normalen IC oder ICE einzusteigen. Und wenigstens diese Leute müssten unterstützt werden, da darf sich kein Bahnbediensteter drücken.
Zitat von Stadtkrone im Beitrag #84Für Rollstuhlfahrer gibt es eine Einstiegshilfe. Sind in der Schweiz die Züge anders konstruiert oder sind die Bahnsteige einfach höher?
oh das weiß ich nicht. Vermutlich anders konstruiert. Denn die alten Interrregios, die auch noch fahren, hatten und haben auch Einstiegsstufen.
Ich fände die deutschlandweite Card für den Nahverkehr auch am besten. Also so, wie die Gültigkeit des 9 €-Tickets jetzt ist. Am liebsten wäre es mir, wenn es kostenlos ausgegeben würde. Keine Kontrollen mehr nötig, die zur Zeit eh kaum jeden Fahrgast erfassen.
Ich weiß nicht, wie viele Zugbegleiter auf einer Fahrt dabei sind, ganz ohne geht es sicher nicht, aber vielleicht könnte man die Anzahl verringern? Das reicht natürlich nicht zur Finanzierung. Deshalb außerdem: Steuern für Besserverdiener hoch!
Zitat von ereS im Beitrag #66... es hat jeder verkehrsverbund eine app, das anstehen am automaten zum ticketkauf ist immer ueberfluessig, wenn man sich einmalig in der app anmeldet seine zahldaten hinterlegt und bequem einzelne oder gesammelte fahrscheine, sogar wenn noetig ausdrucken kann
aber der deutsche liebt sein bargeld ebenso wie seinen fahrschein aus papier... die verfuegbarkeit und funktionalitaet der ganzen fahrscheinautomaten in d ( ich rede nur von den regionalen automaten ! nicht von den db automaten ! ) kostet die verkehrsbetriebe ( und somit den steuerzahler ) unglaublich viel geld da koennte viel geld stattdessen in die infrastruktur fließen, wenn man dieses angebot ausduennen wuerde
Das sich aber gar nicht alle Menschen ein Smartphone leisten können, ist Dir bewusst? Schon gar nicht alle zwei Jahre ein neues, damit die Apps darauf auch laufen oder sie in den App-Store kommen, um sich welche hernterzuladen? (Apps und Appstores werden nämlich meistens völlig unnötigerweise so gebaut, dass sie auf älternen Geräten nicht mehr funktionieren.)
mein telefon / smartphone ist jetzt 10 jahre alt und es laufen alle ÖPNV apps mehrerer verkehrsverbuende die ich benoetige, einschließlich das der deutschen bahn daran liegt es sicher nicht...
Zitat von Stadtkrone im Beitrag #84Für Rollstuhlfahrer gibt es eine Einstiegshilfe. Sind in der Schweiz die Züge anders konstruiert oder sind die Bahnsteige einfach höher?
als rollstuhlfahrer mußt du, um zu reisen die einstiegshilfe anmelden da ist nichts mit spontan verreisen
Zitat von ereS im Beitrag #88mein telefon / smartphone ist jetzt 10 jahre alt und es laufen alle ÖPNV apps mehrerer verkehrsverbuende die ich benoetige, einschließlich das der deutschen bahn daran liegt es sicher nicht...
OT Meins ist jünger und die Apps der DB und meines ÖPNV laufen nicht mehr bzw. ich kann sie nicht installieren. Sehr befremdlich ... /OT
Leider sind die Bahnsteige in Deutschland nicht überall gleich hoch und gleich lang.
Das wäre ein Super Investitionsprogramm, wenn man das überall anpassen würde.
(Aber auch viele Baustellen wieder).
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Zitat von Stadtkrone im Beitrag #76Ich würde ein neues, vom Staat subventioniertes Angebot, egal ob für 29/39/69 Euro, erstmal auch auf die jeweilige Region beschränken.
Davon unabhängig könnten sich die Verkehrsverbünde mal überlegen, ob sie für Leute, die auch im Urlaub ohne Nachdenken mobil sein möchten, irgendein anderes Angebot machen können.
Und was wäre die Region? Ich arbeite z.B. in einer kreisfreien Stadt und wohne im diese umgebenden Landkreis. Gälte das Ticket nur für den Landkreis, hülfe mir das wenig bis gar nix. Und neben vieln anderen Dingen ist es ja genau diese Einfachheit(dass es eben bundesweit gilt),die das Ticket attraktiv macht.
Signatur:
Gib dem Leben Farbe, bring dich ein mit einem Wort, einem Lächeln.
"Kein Ziel und keine Ehre, keine Pflicht, sind's wert, dafür zu töten und zu sterben" (R. Mey)
Zitat von Blondine im Beitrag #57als Familie dann 69 Euro mal 3 oder 4,5... wieviele auch immer ... das summiert sich dann ja noch alles auf! Es geht ja nicht nur um Singles ....
Das bezahlst Du für die ordinäre Monatskarte für Deine Kinder doch sowieso?
Die Monatskarte kostet bei uns für Kinder 37,50 und für Erwachsene 54 Euro.
Zitat von mono im Beitrag #92Und neben vieln anderen Dingen ist es ja genau diese Einfachheit(dass es eben bundesweit gilt),die das Ticket attraktiv macht.
Es geht nicht nur darum, was Du attraktiv findest, sondern auch darum, was finanzierbar ist, denn viel bezahlen willst Du ja auch nicht.
Außerdem muss die Frage erlaubt ein, ob die öffentliche Hand es überhaupt fördern sollte, dass die Leute möglichst viel in der Gegend rumfahren. Will niemand gern hören, aber am vorteilhaftesten für das Klima ist immer noch, wenn überhaupt keine Energie - außer eigener Muskelkraft - für die Mobilität verbraucht wird, selbst wenn die Bahn mit Ökostrom fährt.
Stimmt, Stadtkrone. Aber "wir" ticken nicht so . Menschen lassen sich ungern etwas vorschreiben, und wenn man nicht billig Zug fahren kann, nimmt man eben das Auto. Insofern ist es besser, wenn das Zugfahren schmackhaft gemacht wird, damit das deutlich schädlichere Autofahren eingeschränkt wird.
Zitat von -franzi- im Beitrag #95Menschen lassen sich ungern etwas vorschreiben, und wenn man nicht billig Zug fahren kann, nimmt man eben das Auto. Insofern ist es besser, wenn das Zugfahren schmackhaft gemacht wird, damit das deutlich schädlichere Autofahren eingeschränkt wird.
Wenn es so läuft, ist auch was gewonnen, aber nicht, wenn Leute durch die Gegend fahren, die das sonst gar nicht gemacht hätten. Ich will jetzt nicht mit Punks auf Sylt anfangen, aber es geht in die Richtung.
Ja, ich weiß, es wollen auch Leute mal irgendwo hinfahren, die nicht viel Geld haben. Aber so richtig sozial ist es auch nicht, wenn Leute, die sich ein Auto und Flugreisen leisten können, auch noch günstigen Nahverkehr on top bekommen.
Zitat von Charlie03 im Beitrag #91Leider sind die Bahnsteige in Deutschland nicht überall gleich hoch und gleich lang.
Das wäre ein Super Investitionsprogramm, wenn man das überall anpassen würde.
(Aber auch viele Baustellen wieder).
in tunnels kannst du bahnsteige nicht oder nur mit finanziell hohem aufwand verlaengern hier sind die zuege schon sehr lang im regionalverkehr, meistens drei aneinandergereiht
Zitat von Charlie03 im Beitrag #91Leider sind die Bahnsteige in Deutschland nicht überall gleich hoch und gleich lang.
Ob jetzt die Bahnsteige in Ferch-Lienewitz und Berlin HBF tatsächlich die gleiche Länge bräuchten....?
In Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern scheitern lange Regionalzüge daran, dass zu viele Bahnhöfe nicht für Regionalzüge mit 5 Wagen taugen.
Die Bahnsteighöhe ist leider auch sehr unterschiedlich.
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